Жогорку сапаттагы жалгыз бут кийим мотоцикл
Сапаттуу сапаттуу бир буттуу мотоцикл мотоциклета,
Мотоцикл,
Продукт дисплей диаграммасы
Гукма компаниясы 50CC, 110cc, 125CC, 150CC жана 200CC сериясынын мотоциклинин өндүрүшүнө адистешкен, 30дан ашык модель бар. Гукма компаниясы продукцияны өнүктүрүү, инспандарды сатып алуу, инспандардын өндүрүшүн, транспорттук жана тейлөө ж.б.у.с. Күчтүү технология менен Гукма тынымсыз инновацияланат, ички жана эл аралык рынокко жогорку сапаттагы мотоциклди жакшыртат жана өркүндөтөт.
Өзгөчөлүктөрү жана артыкчылыктары
① Clutch
"Файджи" сүрүлүү плитасы, туруктуу, жылмакай жана бышык менен авто-кош клутч.
② Cam Plate / Tappet
Оңой жана жылмакай рычагдар үчүн өркүндөтүлгөн форма жана структурасы менен.
③ мунай чыпкасы
Ыңгайлуу жардам жана тейлөө үчүн тышкы мунай чыпкасы структурасы менен.
④ мунай насосу
Майлоо жана жеңил мунай жүгүртүүсү үчүн жогорку энергетикалык мунай насосу менен.
⑤ Поршен
Пистон шыңгыроо DLC технологиясы менен, каршылык жана тейлөө жашоосу үчүн жакшы.
⑥ Роллер Рокер
Ролик рокери менен, азыраак сүрүлүү, анча-механикалык жоготуу жана күчтүү күч менен.
⑦ цилиндр башы
МААНИЛҮҮ ГАЗАКТАГЫНЫН КАНАЛЫ: Жакшыраак газ үчүн орто учкундун плагин менен биргеликте иштөө
Аралашма, ылдамыраак өрт жайылган жана жакшы эмиссиянын жана күйүүчү майдын керектөөсүн камсыз кылуу үчүн жакшы күйүү.
Продукциянын чоо-жайы
1.Чундук саздуу куб кубаттуулугу экиCC Engine жана жөнөкөй жарык дизайны үчүн күчтүү күчкө ээ.
2..nw.nway Кош чөп дизайны жарык формасын көбүрөөк стерескопиялык кылат.
5. Түнкүсүн күндүзгү жаркыраган жарыгыча коопсуздукту камсыз кылат.
4.Эль 3 дюймдук жана арткы дөңгөлөк жана төмөнкү орундар акыркы колдонуучулардын кеңири чөйрөсүнүн муктаждыктарын канааттандырат.
Документтин баскычтары менен
зордук-зомбулук.
6. Түзмөктүн уурулук аппаратын уурдоого тоскоолдук кылат.
| Өлчөм | |||
| Узун * туурасы * Бийиктиги | (мм) | 1920x 710x 1130 | |
| Дөңгөлөк базасы | (мм) | 1250 | |
| Орун Бийиктиги | (мм) | 765 | |
| Жергиликтүү жол-жоболоштуруу | (мм) | 150 | |
| Салмагы | (кг) | 104 | |
| Макс. Кубаттуулук | (адамдар / кг) | 2/150 | |
| Кадр | |||
| Түрү | Girder | ||
| Алдыңкы асма |
| Гидравликалык демпинг түрү | |
| Арткы асма |
| Гидравликалык демпинг түрү | |
| Алдыңкы дөңгөлөк |
| 2.50-17 | Нормалдуу / түтүксыз |
| Арткы дөңгөлөк |
| 2.75-17 | Нормалдуу / түтүксыз |
| Алдыңкы тормоз | Гидравликалык диск | Гидравликалык диск | |
| Арткы тормоз | Гидравликалык диск | Барабан тормоз | |
| Күйүүчү май кубаттуулугу | (L) | 4 |
|
| Кыймылдаткыч | |||
| Түрү |
| 4-инсульт | Аба муздатуу |
| Цилиндрдик | Горизонталдуу, жалгыз цилиндр |
| |
| Bore × Stroke | (мм) | 52.4 x 49.5 |
|
| Которулуу | (мл) | 107 |
|
| Кысуу катышы |
| 9.1: 1 |
|
| Valve Train | Бир үстөк камыр | 2V | |
| Максималдуу ат | (KW / RPM) | 5.0 / 8000 | |
| Максималдуу момент | (N • m / rpm) | 7.0 / 6000 | |
| Күйүүчү май системасы |
| Карбюратор |
|
| Майлоо системасы | Басым жана чачыратуу майлоочу айкалыштыруу | ||
| Айдоо | |||
| Clutch | Нымдуу көп диск (автоматтык туташуу) | ||
| Жугуу | Чынжыр |
| |
| Тиш сменалык үлгү | Төрт ылдамдыктагы тиштүү |
| |
| Электрдик | |||
| От жагуу тутуму | CDI |
| |
| Баштоо тутуму | Электр баштоо / бут башталат | ||
| Таңгактоо | Өлчөм | Саны |
| 40HQ | ||
| Сыртта картон менен Skd-жыгач панелдер | 1700 × 460 × 860 | 105 |
| Skd-металл алкагы сыртта картон менен | 1700 × 460 × 860 | 105 |
| CKD-жыгач учу | / | / |
| CKD-жыгач учу | 1230 × 760 × 372 | 196 |
| CKD-Carton | / | / |
Курч бурчтар жана жеңил бурчтар жана жеңил концентрациялануу, жаңы иштелип чыккан жана динамикалык ылдамдык, жогорку ийкемдүүлүк жана ыңгайлуу орундуу жана ыңгайлуу орундуу, айдоочулукту көчөдө жайыраак кылат.
| Өлчөм | |||||||
| Жалпы узундук * туурасы * бийиктиги | (мм) | 2050 × 790 × 1110 | |||||
| Дөңгөлөк базасы | (мм) | 1310 | |||||
| Орун Бийиктиги | (мм) | 780 | |||||
| Жергиликтүү жол-жоболоштуруу | (мм) | 150 | |||||
| Салмагы | (кг) | 130 | |||||
| Макс. Кубаттуулук | (адамдар / кг) | 2/150 | |||||
| Кадр | |||||||
| Түрү | Джумпер Даймондм | ||||||
| Алдыңкы асма |
| Жазгы гидравликалык демпинг түрү | |||||
| Арткы асма |
| Жазгы гидравликалык демпинг түрү | |||||
| Алдыңкы дөңгөлөк |
| 2.75-18 | Кадимки | ||||
| Арткы дөңгөлөк |
| 3.25-18 | Кадимки | ||||
| Алдыңкы тормоз |
| Диск тормозу |
| ||||
| Арткы тормоз |
| Барабан тормоз |
| ||||
| Күйүүчү май кубаттуулугу | (L) | 14.5 |
| ||||
| Кыймылдаткыч | |||||||
| Түрү |
| 4-инсульт | Табигый аба муздатуу | ||||
| Цилиндрдик |
| Тик, жалгыз цилиндр |
| ||||
| Bore × Stroke | (мм) | 56.5 × 49.5 |
| ||||
| Которулуу | (мл) | 124 |
| ||||
| Кысуу катышы |
| 9.2: 1 |
| ||||
| Valve Train |
|
Төмөнкү типтеги Camshaft | 2V | ||||
| Макс ат күчү | (KW / RPM) | 8.0 / 8500 |
| ||||
| Максималдуу момент | (N • m / rpm) | 8.5 / 7000 |
| ||||
| Күйүүчү май системасы |
| Карбюратор |
| ||||
| Майлоо системасы | Басым жана чачыратуу майлоочу айкалыштыруу | ||||||
| Айдоо | |||||||
| Clutch | Нымдуу типтеги көп баракта | ||||||
| Жугуу | Чынжыр |
| |||||
| Тиш сменалык үлгү | Беш ылдамдыктагы тиштүү (цикл) | ||||||
| Электрдик | |||||||
| От жагуу тутуму | CDI |
| |||||
| Баштоо тутуму | Электр баштоо / бут башталат |
| |||||
| Таңгактоо | Өлчөм | Саны | |||||
| 40HQ | |||||||
| Сыртта картон менен Skd-жыгач панелдер | 1910 × 480 × 865 | 90 | |||||
| Skd-металл алкагы сыртта картон менен | / | / | |||||
| CKD-жыгач учу | / | / | |||||
| CKD-жыгач учу | 1360 × 635 × 375 | 170 | |||||
| CKD-Carton | / | / | |||||
1.14.5 литрлер менен чоң күйүүчү май куюу менен баргыңыз келген сапаттарды канааттандырат;
2. Үч өлчөмдүү белгилер (шилтемелер), динамикага толгон.
3.nw lc lcl дисплей куралы (санариптик метр), саркеч, бардык функцияларды көзөмөлдөгөн бардык маалыматтар, бардык маалыматтар сиздин көзөмөлүңүздө.
4. Деңиз хромдуу бланкталган кооздук бөлүктөрү, эң жогорку стилди көрсөтөт.
| Өлчөм | |||
| Жалпы Узун * туурасы * Бийиктиги | (мм) | 2010 x 780 x1130 | |
| Дөңгөлөк базасы | (мм) | 1280 | |
| Орун Бийиктиги | (мм) | 780 | |
| Жергиликтүү жол-жоболоштуруу | (мм) | 150 | |
| Салмагы | (кг) | 125 | |
| Макс. Кубаттуулук | (адамдар / кг) | 2/150 | |
| Кадр | |||
| Түрү |
| ||
| Алдыңкы асма |
| Гидравликалык демпинг түрү | |
| Арткы асма |
| Гидравликалык демпинг түрү | |
| Алдыңкы дөңгөлөк |
| 3.00-18 |
|
| Арткы дөңгөлөк |
| 3.50-16 |
|
| Алдыңкы тормоз |
| Гидравликалык диск |
|
| Арткы тормоз |
| Барабан тормоз |
|
| Күйүүчү май кубаттуулугу | (L) | 14.5 |
|
| Кыймылдаткыч | |||
| Түрү |
| 4-инсульт | Табигый аба муздатуу |
| Цилиндр Аранжировка |
| Тик, жалгыз цилиндр | Ийилген түрү |
| Bore × Stroke | (мм) | 57.3 × 57.8 |
|
| Которулуу | (мл) | 149 |
|
| Кысуу катышы |
| 9.2: 1 |
|
| Valve Train |
| Жалгыз гана ашып кетти | 2V |
| Максимум Ат күчү | (KW / RPM) | 8.5 / 8000 |
|
| Максималдуу момент | (N • m / rpm) | 11.2 / 7000 |
|
| Күйүүчү май системасы |
| Карбюратор |
|
| Майлоо системасы |
| Басым жана чачыратуу майлоочу айкалыштыруу |
|
| Айдоо | |||
| Clutch | Мульти кесим нымдуу тиби туруктуу | ||
| Жугуу | Чынжыр |
| |
| Тиш сменалык үлгү | Эл аралык беш ылдамдык тиштүү |
| |
| Электрдик | |||
| От жагуу тутуму | CDI |
| |
| Баштоо тутуму | Электр баштоо / бут башталат | ||
1.Жаңылык өнүккөн UF190 кыймылдаткыч, максималдуу кубат 13.5N • м жана максималдуу чыгым 9,6кв.
2.17l Чоң потенциалга күйүүчү май танкы узак аралыкка саякатка болгон талабыңызды канааттандырат.
3.Тилдик жана экинчисттик механикалык жана суюк кристаллдын интегристалдык дисплейи динамикалык музыка менен башталды.
4.Highness ≥12000cd бүркүт форма формасынын формасын, күчтүү конденсация жана жогорку жарык петонга ээ.
5. Финкерс жана Рубинге кабыкчанын дизайны колдонуучуларга артыкчылык сезимин камсыз кылат.
6. Бул спорттук эргономикалык дене дизайны менен
Унаанын орду илимий жана логикалык жактан иштелип чыккан.
| Өлчөм | ||||
| Жалпы узундук * туурасы * бийиктиги | (мм) | 2050x 755x 1085 | ||
| Дөңгөлөк базасы | (мм) | 1280 | ||
| Орун Бийиктиги | (мм) | 765 | ||
| Жергиликтүү жол-жоболоштуруу | (мм) | 150 | ||
| Салмагы | (кг) | 127 | ||
| Макс. Кубаттуулук | (адамдар / кг) | 2/150 | ||
| Кадр | ||||
| Түрү | Rombus | |||
| Алдыңкы асма |
| Гидравликалык демпинг түрү | ||
| Арткы асма |
| Гидравликалык демпинг түрү | ||
| Алдыңкы дөңгөлөк |
| 2.75-18 |
Түтүк / нормалдуу | |
| Арткы дөңгөлөк |
| 90/0 90-18 | Түтүк / нормалдуу | |
| Алдыңкы тормоз |
| Гидравликалык диск |
Гидравликалык диск | |
| Арткы тормоз |
| Гидравликалык диск | Барабан тормоз | |
| Күйүүчү май кубаттуулугу | (L) | 17 |
| |
| Кыймылдаткыч | ||||
| Түрү |
| 4-инсульт | Табигый аба муздатуу | |
| Цилиндрдик |
| Тик, жалгыз цилиндр |
| |
| Bore × Stroke | (мм) | 65.5 x 57.8 |
| |
| Которулуу | (мл) | 195 |
| |
| Кысуу катышы |
| 9.2: 1 |
| |
| Valve Train |
| Бир үстөк камыр | 2V | |
| Макс ат күчү | (KW / RPM) | 9.6 / 7000 |
| |
| Максималдуу момент | (N • m / rpm) | 13.5 / 5500 |
| |
| Күйүүчү май системасы |
| Карбюратор |
| |
| Майлоо системасы |
| Басым жана чачыратуу майлоочу айкалыштыруу |
| |
| Айдоо | ||||
| Clutch | Мульти кесим нымдуу тиби туруктуу | |||
| Жугуу | Чынжыр |
| ||
| Тиш сменалык үлгү | Эл аралык беш ылдамдык тиштүү |
| ||
| Электрдик | ||||
| От жагуу тутуму | CDI |
| ||
| Баштоо тутуму | Электр баштоо / бут башталат | |||
